Todo no es sufrir

Teniendo todo preparado un par de horitas dan para mucho, Aldebaran y yo seguimos conociendonos. Se muestra muy indulgente con mis fallos y parece que permite todos mis errores con la confianza de que vaya aprendiendo.

Hoy con el equipo de viento la cosa cambia bastante, tengo que completar la maniobra que me falta lo antes posible. La contra, cambiar las poleas de la escota de mayor, winch a pie de palo,.....

Intentando navegar a Orejas de Burro rumbo al puerto

POR FIN!!!!!!!!!

En el pantalan los últimos retoques para poner proa a Castro

En la popa Punta Luzero

ELTOQUE FINAL

Por fin pinchamos el palo, el mástil llego a su tiempo gracias a otro profesional (gracias Gilles) y después de estar un mes horizontal, esperando su oportunidad, pinta como tiene que pintar. Vertical y apuntando al cielo.
Enrollador nuevo, equipo de viento, etc. El Domingo aprovechamos para colocar las ultimas maderas que aportan ese toque final estético al conjunto.

La restauración del interior tendrá que esperar al invierno, ahora el objetivo esta claro. Tener un barco funcional........ya sera habitable.

Preparado para ir al agua

DE NUEVO EL MOTOR

En Motonautica Vizcaya me hacen un arbotante nuevo en Inox con su casquillo reglamentario, rápido y bien. El eje lo metieron en Bermeo a presión y esta doblado, hay que pedir otro nuevo.

No han sido baratos y también han tenido algún fallo de ultima hora que me ha retrasado el disfrutar del barco, pero no quiero que figuren sus equivocaciones junto a las felonías de otros sinvergüenzas.

Un error es un error y un engaño es un engaño.

EL PINTOR

Aquí las cosas suceden mucho mas rápido, para mi mejor las vacaciones de agosto se acercan y todo lo que tenia pensado hacer yo lo tendré que subcontratar, a mi apenas me quedan 4 fines de semana para poder trabajar en el barco.

Buscar pintor, encuentro uno que me lo puede hacer rápido y con "ciertas" garantias. GONZALO ARNAL (Gonzalino en LTDP) me garantiza que para la primera semana de agosto lo tengo seguro.
Parece majo y se relaciona abiertamente con todo el mundo en el puerto, me consigue el antifouling a buen precio y parece que puede ir rápido, mucho trabajo de preparación esta hecho, casi es llegar y pintar. Que si le ingresan por la "gripe A", que si ha tenido un viaje urgente a Burgos, el trabajo se va retrasando, pero me garantiza que el no se va sin terminarlo........

Ha desaparecido con mi dinero y con el trabajo a medias, todavía hoy no he podido hablar con él, después indagando me entero que no es de fiar..........las ha liado gordas.

Gonzalito desde aquí te dedico algo del refranero;

"arrieros somos y en el camino nos encontraremos"

AHORA SI QUE ME VOY

Ya se me han hinchado las ...........

El Coronado 25 tiene un compartimento estanco en la popa para alojar un motor fueraborda, decido conseguir un motor, abrirle el compartimento y navegar hasta getxo donde si puedo pintar a pistola y parece ser que puedo encontrar algún profesional para las cosas que me faltan.

Me acerco por el Getxo Kaia y entro en la primera náutica, Motonautica Vizcaya, me atiende Txus y le pregunto por un motor fueraborda de segunda mano, pequeño y barato, él me pregunta para que lo quiero, le comento mi problema rápidamente me saca un motor del taller y me dice que me lo prepara para la tarde. Me lo deja sin ningún coste (no me conocía de nada)

Por la tarde le comento que necesito reparación mecánica en mi motor, me gestiona la izada en el puerto y me dice que no me preocupe de nada ¿empezaran las cosas a marchar bien?
él por lo menos ya ha hecho un cliente.

Esa misma tarde voy con mi padre y gracias a sus XX kg en la misma proa conseguimos levantar la popa lo justito para radial en ristre abrir la salida del motor, metemos el fueraborda con calzador, deposito de gasolina y con nocturnidad y alevosía saldremos para Getxo.

4 a.m. madrugon salimos Diego y yo de Castro a 20 nudos que cerca esta Bermeo, el parte es estupendo, la mar esta como un plato. Llegamos a Bermeo y salto a bordo del Aldebarán arranco y salgo de Bermeo por fin.

Voy tranquilo y tomado conciencia de que serán las primeras millas que navegare con el Aldebarán, tenemos todo el día por delante para ir conociendonos.

INTENTO DE TRASLADO

ME VOY J......er que si me voy!!!!!

Jorge me consigue un camión para llevarlo por carretera.
Diego se exprime el cerebro para hacer una cama de transporte.
Marcos y Juan me tienen todo el material preparado.
Luis deja todo lo que estaba haciendo y se ofrece con el coche y el remolque en 10 minutos para llevar todo a Bermeo.

Que bueno es tener amigos!!!!!! gracias a todos.

Llega el camión lo cargamos y............sobrepasamos la altura máxima permitida, es muy arriesgado ponerse así en viaje.

Lo arriamos al agua, compramos un par de remos y cervezas, menos mal que hace buena tarde.

Por cierto para entrar de nuevo al varadero tenemos que saltar la valla, ya eran mas de las 18,00

EL TALLER

Para irme solo necesito que me monten el motor.

Todo este tiempo en que la "chapa y pintura" ha estado medio parada, con el motor si hay novedades.

Lo desmontan y llevan al taller, tras repasarlo me dicen que no compensa arreglarlo, pero encuentro un motor igual (MINI 2) de 9cv con la reductora rota, me fio de lo que dicen y con los dos motores podemos hacer uno con garantías y de 9cv.

Me llaman para decirme que el arbotante esta fisurado, entiendo que ellos no lo pueden solucionar, les pregunto explícitamente y solo recibo un "encontrar un arbotante nuevo para este barco es muy difícil por no decir imposible". Me busco la vida y consigo que me lo suelden con bronce, cuando se lo llevo lo primero que me dicen es "para hacer eso, ya lo hubiéramos hecho nosotros.....y mejor, menuda chapuza". Me llevan los demonios pero estoy avanzando........

Una semana después me llaman de nuevo para decirme que el eje viejo lo tuvieron que cortar para sacar el motor, y que el eje del motor nuevo tiene una soldadura en el alojamiento de la chaveta que habría que mecanizar. Repetimos la misma historia que con el arbotante, pero esta vez el que lo hubiera hecho mejor es el de enfrente. A pedir un eje nuevo y tres semanas perdidas.

Cuando ya esta todo, les pido que me monten el motor, me quiero ir de allí. No me lo pueden montar porque se les ha ido un mecánico, otro esta de baja........etc, etc no me dan ninguna fecha aproximada, la única solución que me ofrecen es que busque alguien que me monte el motor.

No hay mucho donde buscar, todos están a tope y no me pueden montar el motor.

Los de BERMEOIMEGA me lo montan por hacerme un favor (cobrandome 200€) pero no me conectan nada, solo montan el motor en sus anclajes, el eje, el arbotante y punto.

Casualidades de la vida, al día siguiente de montar el motor aparece el dueño del primer taller (Motonautica Bermeo) por la planchada.......y como no se repite la historia de nuevo, que chapuza te han hecho, no arranques el motor así, el eje roza, el casquillo no es el suyo, etc.

Para morirse.................

EL VARADERO

Pago la izada con el Travel y me ponen al corriente de las condiciones de uso del varadero.

NO puedo trabajar los días festivos
NO puedo trabajar fuera de su horario (se van a comer de 13,00 a 15,00 y terminan a las 18,00)
NO puedo pintar a pistola
NO puedo pintar la obra viva

SI me cobran los festivos
SI me cobran los días como si tuvieran 24 hrs

Comienzan los problemas, mi idea era pegarle un empujón fuerte en las vacaciones y con un par de fines de semana mas terminado.

Me replanteo la situación y busco un par de personas que me adelanten algo de trabajo entre semana, para aprovechar bien mi tiempo LOS SÁBADOS DE 9 a 12

No tienen experiencia con los materiales que tenemos que trabajar y pongo en practica mucho de lo que aprendí en otra etapa de mi vida (gracias Enrique por aquella oportunidad)
Lijamos la obra viva a conciencia y retiramos todos los restos de patente y el gelcoat, compruebo que no tenia nada de ósmosis ni daños estructurales. 1 mano de imprimación, mano de masilla y otra de imprimación. A mitad de trabajo con la imprimación catalizada, el personal del varadero nos para diciendonos que no podemos pintar la obra viva. Yo les digo que estamos haciendo un tratamiento anti-osmosis, que es un servicio que ellos no ofrecen. esperan la autorización del jefe y podemos seguir......por los pelos no perdemos la imprimación.

En un día de buen rollo pregunto porque no se puede pintar a pistola, la respuesta es porque podemos manchar al resto de los barcos varados. Propongo hacer una cubierta para tapar el barco pero tampoco me dejan, la debe de hacer el astillero para "homologarla".

Las instrucciones son claras EN CUANTO ESTEMOS SOLOS EN LA PLANCHADA PINTAMOS.
No tardamos mucho en estar ABSOLUTAMENTE SOLOS en la planchada, comenzamos a imprimar la obra muerta a pistola y nos vuelven a parar. La "razón es peregrina, podemos manchar el resto de los barcos. NO HAY NINGÚN BARCO.

Tomo la decisión, nos vamos de aquí

Contacto con Motonautica Bermeo y decidimos sacar el barco del agua para desmontar el motor y subirlo a su taller, me viene de "perlas" tengo por delante todas las vacaciones de semana santa para poder trabajar en la preparación para pintar.

Llega el día de sacarlo del agua y pregunto en el taller quien me puede dar remolque.....NADIE!
Pregunto en el varadero y...........NADIE!

Mi padre me acompaña y nos vemos los dos llevándolo a remo¿?

Llamo de nuevo al taller y es mi primera lección, en Bermeo hay que preguntar las cosas dos veces. Me comenta que hay un tipo que suele hacer estas cosas, le llamo y tras unos buenos €€€ llego a tiempo a la cita con el travel.


Que emoción en breve le veremos la panza......

Comienza el trabajo

Manos a la obra, lo primero seria sacar el barco del agua, pero como no quiero disgustos muy pronto, comenzare con la cubierta y vaciar todo lo que pueda del interior.

Mi idea es arreglar todo lo posible el exterior, encargar la jarcia firme y de labor nueva, ademas de valorar con algun mecanico la posibilidad de aprovechar el motor que tiene o quitarlo para poner un fueraborda.

La fibra esta en general bastante bien, estos primeros barcos construidos en Fibra estan bastante sobredimensionados en su laminado, lo que hace que estructuralmente bien.

Ya me gustara ver los modernos laminados dentro de 40 años y despues de unos cuantos dueños...................

Amor a primera vista

Las primeras lineas para Iban y Ane que sacaron el Catania del fondo del mar,

Gracias

¿Quien no ha ligado alguna vez con la chica fea de la fiesta?

Eso es lo que me pasa a mi, me enamoro de "cacharros" que vivieron tiempos mejores. Una y otra vez cometo el mismo error, no veo lo que tengo delante, solo quiero ver lo que fue y lo que me gustaría volviera a ser.

En esta ocasión es un Coronado 25, un velero de 7,54 mts de eslora, quilla corrida, fabricado en el año 1969. Tiene un motor intraborda sole mini 2 de 5cv

La linea y la habitabilidad me enamoran desde el principio, pero veo que tiene curro.....mucho curro.

Unas cuantas noches Googleando y aprendo algo mas sobre este modelo que nacio a finales de los 60 y permitia hacer crucero costero a familias no muy numerosas. Marinero, confortable, seguro....¿sera la vespa del mar?